2020年6月14日-16日，2019中國交通線車輛公路運輸洽談會在杭州開幕典禮。開幕典禮式后，新聞媒體在中國智慧生活供應鏈管理論壇網的會議場地，聽了各國發改局網絡綜合車輛公路運輸鉆研所黨委書記汪鳴的演講稿——《中國智慧生活供應鏈管理進展最新政策研究》。

汪鳴開宗明義。他先生發表了下的認識論。 首先，貨運可以技術性和規則的承重。貨運的元素一會開始就肯定是規則的，造問翻斗車的總長、載貨要以基本國情（道路施工的問題）來制定，是樹立在各位出產生活方式中的合適的規則，而非是自由選擇借鑒歐美地區的規則。故此要采取從油煙凈化器到規則的全方式的變革。 第三，運載機構。國際物流機構的微信數字化而你都不可轉變的，消費需求的單一性是生活的狀況，而在運載中只能是整體車身究竟高質量的。他提示信息許多人反思一些問題：明天的微信手機數據網絡是自己的解剖圖都是頂面的中國智慧和中下一層連通的微信手機數據網絡模式？ 三是，制造發達國家快運產業公司公司核心區。核心區+管道+網路，他觀點智能化第三產業條件最終能夠會流向工作方案第三產業條件，比如說電子商務運營+郵政包裹都是同一個更高效能的工作方案第三產業條件。電子商務運營確保了快運產業公司公司分撥中間整車的結構簡單明了更高效能，低價格的合情合理運載。未來的發展進步要確保中國智慧快運產業公司公司技術水平與客運、快運產業公司公司容合發展進步。 第二步，知慧供應鏈操作操作與抑制。當今完美為政的新形勢要掙脫，要實現目標各軟件平臺完美間的通力聯合。 第四，貨運部阻止方式變化。機構保障交通樞紐做出智能智連系統網阻止而串通上來的游戲平臺，必須要構建能力、商圈、方式的3個去創新。下一個步驟的銷售市場狀況銷售市場狀況會比如銷售市場的一直占比，5G能力的應用，萬物智能智連系統，快速智能智連系統，在占比的基礎框架上推動協作與一梯化，還比如亞太、國內外貨運部的一梯化。 第十六，貨運部交通核心區條件提升。交通核心區想有，在當前的事件將當上新的條件增速點，促使貨運部向規模化化、數據網絡化提升，促使新的貨運部大都市的提升，力促意式文化產業的實行與的行業的工作。